Opel adaptīvā pilnpiedziņa ar agrīnu brīdinājuma sistēmu

• Inteliģentā kontroles iekārta novērš bīstamas situācijas iestāšanos
• Izvirza jaunus standartus reakcijas laikam uz griezes momenta sadalījumu
• Insignia adaptīvā pilnpiedziņa iekaro pircējus jaunā Opel segmentā

Riselsheima. Opel Insignia ar savu elpu aizraujošo dizainu un vadošajām tehnoloģijām iedveš dzīvību vidējās klases segmentā. Eiropas balvas “Gada Auto 2009” ieguvēja iepriecina ar tādām inovācijām kā Opel jaunā adaptīvā pilnpiedziņas sistēma – tāda līdz šim ir bijusi pieejama tikai dārgiem sporta auto vai luksus klases sedaniem. Kopā ar FlexRide augstas klases šasiju un elektroniski hidraulisko daudzdisku sajūgu adaptīvā pilnpiedziņas sistēma izvirza jaunus standartus reakcijas laikam uz Insignia kontroles iekārtu darbību. Kad sensori atklāj kritiskas situācijas tuvošanās briesmas, sistēmai nepieciešamas tikai 80 milisekundes – vai viens acumirklis – lai novadītu uz riteņiem precīzi sadalītu nepieciešamās jaudas daudzumu. Jauda var tikt nemanāmi sadalīta no nulles līdz 100 procentiem starp priekšējo un aizmugurējo asi vai arī starp aizmugurējiem riteņiem. Atšķirībā no parastajām četru riteņu piedziņām, hidrauliskā kontroles ierīce nodrošina zibenīgu darbību.

Nu jau aptuveni pieci procenti no visām 177 000 Eiropā pasūtītajām Insignia ir aprīkotas ar četru riteņu piedziņu. Jaunā adaptīvā 4x4 sistēma ir pieejama ar 2 litru turbo benzīna dzinēju un ietilpst standartaprīkojumā 2.8 V6 Turbo un OPC modeļiem. Latvijā šī modeļa cena ir sākot no 28 140 eiro par 162 kW/220 ZS Opel Insignia 2.0 Turbo Edition.

Pilnpiedziņas elektronika veidota kā agrīnā brīdinājuma sistēma

Adaptīvā pilnpiedziņas sistēma saņem informāciju no trīs moduļiem: virsbūves kontroles moduļa BCM (Body Control Module), dzinēja kontroles moduļa ECU (Engine Control Unit) un ESP moduļa. Šī informācija tiek nosūtīta kontroles modulim, tad tiek veikta analīze un visbeidzot griezes moments tiek sadalīts individuāli viesiem riteņiem. Insignia pilnpiedziņas jauda pārvietojas no priekšējās ass diferenciāļa pāri kardāna vārpstai uz hidraulisko Haldex daudzdisku sajūgu, kas elektroniski sadala griezes momentu no nulles līdz 100 procentiem starp priekšējo un aizmugurējo asi. Aizmugurē jaudas sadalījumu arī kontrolē hidraulisks daudzdisku sajūgs, kas vajadzības gadījumā spēj novirzīt līdz pat 100 procentiem jaudas vienam ritenim. Šī īpašība sniedz Insignia braucējiem drošības sajūtu, ka pat gadījumā, ja trīs mašīnas riteņi atrodas uz ledus, vismaz vienam būs droša saķere ar ceļu.

Moduļi saņem signālus no sensoriem, kas uztver rotācijas frekvenci, paātrinājumu, stūres pagrieziena leņķi, riteņu ātrumu, gāzes pedāļa pozīciju, dzinēja ātrumu un griezes momentu un pēc tam, balstoties uz šo informāciju, piemēro jaudas sadalījumu braukšanas situācijai. Pat pirms braukšanas uzsākšanas kontroles modulis saņem informāciju par akseleratora pedāļa stāvokli un motora ātrumu, līdz ar to tas spēj sadalīt griezes momentu starp priekšējo un aizmugurējo asi, lai novērstu situāciju, ka automašīnai zūd saķere ar ceļu. Tas nozīmē, ka jau pirms starta līdz aizmugurējiem riteņiem ir novadīta proporcionāla dzinējspēka deva. Insignia šasijas attīstības nodaļas vadītājs Andreass Holls stāsta: “Liela jaunās Opel pilnpiedziņas sistēmas priekšrocība ir tā, ka tādas kritiskas situācijas kā, piemēram, priekšējo riteņu pārgriešanās, vispār nenotiks, jo pirms tām sistēma veiks piemērotus koriģējošus pasākumus.”

Slikti ceļi, lietus un sniegs pieprasa stabilitāti un kontroli

Tādas situācijas kā bīstami laika apstākļi, piemēram, spēcīgs lietus, sniegs, vai arī slikti, bedraini ceļi izvirza īpašas prasības attiecībā pret šasijas tehnoloģijām. Progresīvās šasijas sistēmas ir radītas, lai atpazītu briesmas un no tām izvairītos pēc iespējas ātrāk, kā arī lai atbalstītu vadītāju kritiskās braukšanas situācijās. Tā rezultātā braukt ar Opel Insignia 4x4 ir bauda un braukšana ziemas bīstamajos apstākļos ir patīkama.

Piemēram, braukšanā pa sniegu, autovadītāji ir jutuši, ka ātrums, braucot no kalna, ir uzņemts pārāk liels, noņēmuši kāju no gāzes pedāļa un apjautuši, ka automašīna ar lielām pūlēm cenšas noturēt izvēlēto virzienu. Šādā situācijā Insignia adaptīvā 4x4 sistēma ir autovadītāju palīgs. Pilnpiedziņa ar savu sarežģīto sensoru sistēmu ne tikai spēj sadalīt griezes momentu, bet arī novadīt to uz kādu atsevišķu riteni dzinēja bremzēšanas gadījumā (pretestības moments), kad atlaists akseleratora pedālis, tādējādi paaugstinot vadāmību un vadītāja kontroli pār automašīnu.

Pateicoties neskaitāmām kontroles iespējām, piemēram, griezes un pretestības momenta sadalījumam, kā arī FlexRide amortizatoru kontrolei, adaptīvā pilnpiedziņas sistēma pārvar daudz kritisku braukšanas situāciju pat bez ESP iejaukšanās. ESP kā sargeņģelis vienkārši nogaida fonā.

Automātiskais ekonomiskās braukšanas un sporta režīms tikai piespiežot pogu

Opel Insignia adaptīvā 4x4 sistēma ir noderīga ne tikai kritiskās situācijās uz ceļa – tā arī nosaka ārējos apstākļus, kuros nav nepieciešama īpaša iejaukšanās, piemēram, braucot pa līdzenu šoseju. Šādās situācijās sistēma izslēdz aizmugurējo piedziņu un pievēršas priekšējai asij, lai tādējādi samazinātu berzes zudumus un taupītu degvielu.

Šoferis var arī vadīt jaudas sadalījumu ar slēdža palīdzību. Izvēloties sporta režīmu, uz aizmugurējo asi tiek nosūtīta lielāka jauda, lai paaugstinātu saķeri ar ceļu un vadāmību. Tas pat sportiskiem autovadītājiem palīdzēs vieglāk saglabāt pilnīgu un aktīvu kontroli pat tādās situācijās, kad šķiet, ka braukšanas drošība vairs nav tik augsta. Adaptīvā 4x4 sistēma stabilizē automašīnas gaitu līdz pat riepas saķeres galējai robežai, bet šajā punktā vēl pēc vajadzības ieslēdzas arī ESP.