OPEL NĀKOTNES AUTOMAŠĪNU INOVĀCIJAS.

Pirms ļausim jums baudīt mūsu nākotnes automašīnu inovācijas, mēs pārbaudīsim to kalpošanas ilgumu, funkcionalitāti un kvalitāti, kādu sagaidāt no Opel. Pat vissīkākajai detaļai ir sava loma, un mēs pārliecināsimies, ka tā to pilda tik sekmīgi, lai jūs būtu apmierināti. Un, lai pārbaudītu mūsu inovāciju atbilstību, mēs konsultējāmies ar cilvēkiem, kurus mūsu klienti un potenciālie klienti vērtē visaugstāk.

Mūsu automašīnas iziet cauri ellei

Jūs vēlaties, lai jūsu Opel būtu nevainojams jebkuros apstākļos, un to vēlamies arī mēs. Tāpēc mūsu eksperti zem mikroskopa izmēta katru aspektu, kas saistīts ar saķeri ar ceļu un kontroli, katru inovatīvās tehnoloģijas uzlabojumu. Vai zinājāt, ka mums ir savas testēšanas iekārtas pasaulslavenajā Nirbergrenā, ko dēvē arī par „zaļo elli”? Vai, ka Dudenhofenā, kas atrodas blakus mūsu Rasselsheimas mājvietai, esam uzcēluši lielu testēšanas rūpnīcu, kas virtuāli atdarina jebkuru ceļa un bez-ceļa segumu pasaulē? Šeit burtiski tiek izmēģinātas mūsu automašīnu izturības robežas, lai jūs zinātu, ka neatkarīgi un apstākļiem, lai kur un kad jūs atrastos, vienmēr varat paļauties uz mūsu Opel.

No polārā loka līdz Nāves ielejai

Tas, ka jūsu Opel izturēs pat bargos ziemas apstākļos, jums šķiet pašsaprotami. Tas tāpēc, ka mums tā nešķiet. Katrs jaunais Opel tiek rūpīgi testēts arktiskos apstākļos, tālu ziemeļos pie Polārā loka. Līdzīgi tikpat būtisks mums ir jūsu komforts ziemā. Tāpēc mēs testējam automašīnas arī pašos nedraudzīgākajos tuksnešu apstākļos, Nāves ielejā, Kolorado. Ekstrēmi, vai ne? Protams. Bet tas ko apgūstam šajos nesaudzīgajos klimatiskajos apstākļos ļauj jums pilnībā baudīt nākotnes Opel, neatkarīgi no laika apstākļiem.

Avārijas testēšana ļauj izglābt dzīvības un ietaupīt naudu

Iespējams esat redzējuši pietiekami daudz avārijas situāciju testēšanas attēlu. Bet vai jūs arī apjaušat, ka mēs ne tikai testējam mūsu automašīnu izturību avārijas apstākļos? Esot pilnībā integrētās pasīvās drošības pionieri, mēs arī rūpīgi pārbaudām mūsu interaktīvās sistēmas, piemēram, pedāļu atlaišanas sistēmu, divkāršas iedarbības drošības jostas, aktīvos galvas atbalstus un gaisa spilvenus. Varbūt jums tos nekad nevajadzēs, bet vai nav nomierinoši zināt, ka tie ir tepat tuvumā? Ikdienas līmenī mēs arī testējam, cik viegli mūsu automašīnas ir salabot pēc sīkiem negadījumiem. Strādājot kopā ar Automašīnu remonta izpētes padomi, starptautisku apdrošināšanas nozares izpētes asociāciju, esam izstrādājuši automašīnas, kuras remontēt ir ļoti viegli. Nelielās sadursmēs mēs pārliecināmies, ka būtiskie komponenti netiek bojāti, un daļas var viegli aizstāt ar citām. Daudzās valstīs tas palīdz ietaupīt līdzekļus apdrošināšanas prēmijām.

Kāpēc jauniem auto ir vajadzīga klīnika?

Mūsu dizaineri, pētnieki un tehniķi ir tikai cilvēki. Dažkārt viņiem vajadzīga jūsu palīdzība. Piemēram, viņiem precīzi jāzina, ko jūs vēlaties no sava auto un kas jums ir nepieciešams. Vai dizains ir OK? Vai ir pietiekami daudz telpas kravas iekraušanai un izvietošanai? Vai tā ir pārāk liela vai pārāk maza? Viegli lietojama vai sasniedzama? Pietiekami droša bērniem? Ir tik daudz detaļu, kuras nepieciešams pārbaudīt, izvērtēt un apstiprināt. Šī iemesla dēļ, ja nu gadījumā nokļūstiet jauna auto klīnikā, tad, lūdzu, esiet pacietīgi ar šķietami bezgalīgajām aptaujas anketām. Jūsu ieguldījums var būtiski mainīt to, cik ļoti varēsiet baudīt savu nākamo Opel.

300,000 kilometru. Nemaz nekustoties

Lejupēšana ir vienkāršs koncepts. Patiesībā tā nozīmē to, ka neliels dzinējs paveic lielāka dzinēja darbu. Viegli pateikt. Realitātē dzinēja pārslogošana nozīmē, ka tas arī ātrāk nolietosies. Mēs, Opel, esam pielietojuši un turpināsim izstrādāt un pielietot jaunākās tehnoloģijas, lai no tā izvairītos. Visiem mūsu ECOTEC^® dzinējiem ir 16-vārstu tehnoloģija, to efektivitāti palielina tādu vieglo komponentu lietošanā kā sadales vārpstu ar tukšu vidu, turklāt mēs arī samazinām iekšējo berzi. Turbo akumulatora versijas vēl pārliecinošāk parāda lejupēšanas principu. Turbo akumulators pieļauj garākas ātruma proporcijas, kas samazina degvielas patēriņu, vienlaikus palielinot braukšanas prieku. Jaudas skalas virsotnē tiek izmantota virzuļu dzesēšana, ar nātriju pildīti vārsti un lāzeru asināti cilindri.

OK, tā visa ir ātrumsacīkšu tehnoloģija, bet savās testēšanas arēnās esam pārbaudījuši un „spīdzinājuši” to apstākļos, kas atdarina līdz pat 300,000 kilometrus. Rezultāts ir dzinējs, kas ne tikai sniedz labus rezultātus, bet arī ilgi kalpo.